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魅力が乏しい




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掲示板より】魅力が乏しい

[zoo] (2006-02-26 16:41:17 (日))

レガシィB4RSK(5MT)BE5に乗っており6年目に突入しました。
不満な点はあまり感じられませんが無理に5人乗りにしなくてもいいのでは・・・
とは思います。それよりは後部座席シートにゆっとり座れるイメージにして欲しい
です。リクライニング機能も欲しいところですが、それはさて置き、モデルチェンジ
した現行型のレガシィをみても見た目的に心を揺すぶられる感じはなかったです。
逆に今乗っているレガシィを出来るだけ長く乗れるようにと感じるほどでした。
プレミアム路線に持っていくのであれば別名の新型車か、アウトバックの様に
サブネームでブランドを確立できる体制にすべきじゃないかと思います。
結局のところレガシィシリーズの枠から抜けれない曖昧な部分でもがいている
感じがします。プレミアムを押し出すのであれは最新技術を他社に先駆けて
搭載したり、他のレガシィシリーズとの差別化(高品質化および高級化)
が必要ではないかと思います。今のスバルには目に見える最先端技術(
消費者にアピールできる)がなく商品を訴える力がないと思います。見た目と言う
点についてはデザインも強力でわかりやすいアピールポイントなのでデザイン性
も重要な要素である事も忘れてはなりません。ただ、安心できるのは新型のトライベッカ
の内装は非常に頼もしいのではないでしょうか。まだ写真でしかみた事ないので
実際にみてみないと品質(質感)はわかりませんがデザインは好感が自分の中では
持ててます。こういった目に見える品質と言うのは非常に強力な武器になるので
CMにしても取り上げて多いにアピールすればかなりイメージアップとブランドの確立
に繋がっていくと思います。スバルには技術があるのでOHCのエンジンもいいのでは?
と思います。そうすれば更に軽量コンパクト、余分な部品の低減、故障率の低減、ストロークが取れる/低速トルクアップと、まだまだOHCも捨てたものではないと思うのですが。
こういった決断は難しいのかも知れませんが頑張って欲しいです。スバルの底力を
今出さなければいけない時期だと思います。

  • ZOOさん、Tanacです。BE乗りの貴重なご意見ありがとうございました。レガシイのライドコンフォートに不安を覚え、最近で恐縮ですが、2.0Rに乗りました。これは素晴らしいですね。アクセルペダルの固さとブレーキの遊びが不揃い。ウィンカースイッチの操作感・・・でも逆に言うとその程度の細かいことですんでいます(それも大事なんですけどね)。どうなんでしょう、18インチはきついんでしょうかね。私はB9もいいんですけど、スカイラインクラスにも挑戦してほしいです。それはB9同様プレスドアでいくべきでしょう。B9トライベッカの内装はモーターショーで見ましたが、ご期待に添えると思いますよ。ジュネーブショーの写真ではグリルの印象もちょっと違うようですし、国内デビュー時にはB5-TPHのようになってしまっても私は歓迎です・・・ぶれているように見えるスバルですが、いろいろ探しているのだと温かい目で見守りたいと思います。でもどうせ探すなら、次はこの中からだったらどれがいいですか、のようにスバル乗りに直接聞くぐらいやれば応援が増えるのではないでしょうか。 -- [Tanac] 2006-02-26 23:11:49 (日)
  • 僕も現行型に乗った事あり、シングルターボになった恩恵といいますか、非常にエンジンレスポンスが -- [zoo] 2006-02-27 17:47:31 (月)
  • (すみません、続けます)よくなって進化している事に感銘しています。あれほどツインターボにこだわり続けてきたのを捨てシングル化したのも技術的要素もあったと思いますし、ツインとしての善し悪しの問題もあったでしょうし、やはりどこかで大きな決断は必要だったと思います。結果的に非常に扱いやすくなったと思いますし、おそらく一般的な反応もよかったのでは?と思います。内装に関してみても今までの黒統一でなくアイボリー色のなめらかな質感といいますか、上品に見える内装でよかったと思います。が、機能的かどうかは別問題で、この装備でいいのかは唸ってしまう感じでした。もう少し使い手の立場に立って改良した方がいいのでは?と思う部分が個人差によっていろいろあると思いますが、作り手のスタッフもそれは分かっているでしょう。手を煩わせない機能と装備(思いやりの装備って所でしょうか)の充実で心を掴む、プレミアムってそんなニュアンスだと自分では思っています。18インチですか、僕は大丈夫だと思います。スバルは走りを優先してしまう感じがするので固めになってしまったりしますが、年次改良ではまろやかなセッティングになったりしているので、やはりセッティング次第だと思います。タイヤの素材比率だったりサスペンション自体のセッティング、サスペンション周りのセッティングとかなり広範囲なセッティングになりますが、それぞれの技術の進歩もあるので一概には超扁平だから固いとは言い切れないと思います。問題は18インチに見合う車体かどうか。デザインも関係してきますので・・・。スカイラインクラスの挑戦ですか。スバルには6気筒3リッターエンジンが最高なんですよね。排気量がすべてとは言いませんが力不足な感じがするのは僕だけでしょうか。車幅を広げ(ストロークアップと舵角の確保)ホイールベースを延ばし室内空間のゆったり性は最低必要かなと、早い話が車格のアップですか。今でも室内は狭い感じはするので、でも出てくれば楽しみですね。今のレガシィは悩んで作られているといいますか、レガシィに縛られて好きに作れないのかな?と大胆に進路変更できない感じがしますね。できるならレガシィの上位車種の登場で悩まずに(悩みますけど)作り続けていけると思うんですけど。スバルには大胆さが必要かなって、長々とすみません。こんな所です。 -- [zoo] 2006-02-27 18:45:59 (月)
  • ZOOさん、掲示板が使いにくくて申し訳ありません。5月頃にレガシイのマイナーチェンジがあるようですが、特に6気筒モデルやアウトバックの乗り味に期待したいと思います。ZOOさんが前回の投稿でも触れていますが、6気筒のコンフォート系をサブネームブランドとして別にラインアップするのはいいかもしれませんね。その際、2500ccのロープレッシャー・ターボという選択はどうでしょうか(北米では搭載モデルが多いですよね)。コンフォート系に割り切れば、レガシイやインプレッサの2Lターボスポーツモデルとの整合性も確保できます。スカイラインクラスというのは誤解を招きますね。3000ccクラスとさせてください。ZOOさん、ご指導ありがとうございます。スバルに効果的にアピールできるよう尽力いたします。今後ともよろしくお願いします。 -- [Tanac] 2006-02-28 11:16:59 (火)
  • ZOOさんのご意見うなずきながら読ませていただきました。共感するところ多かったです。確かにトライベッカの内装はイイですね。スバルのデザインでときめいたのはR1e以来です。あれくらいのレベルのデザインをアベレージで出せるようになれば、スバルの未来にも希望が持てると思います。6気筒についてはもっともっと改善を期待したいです。静かなのは美点だと思いますが、無味無臭すぎて・・・存在感を感じるのはコーナリングでの鼻先の重さだけ、と言ったら言い過ぎでしょうか。エンジンについて言えば動弁機構は何でもいいです。名より実をとるなら、OHVという選択もありでしょう(DOHCが当たり前になった現在ではむしろ新鮮かも)ボディ・スタイルにしたって、例えばワゴンはオペル・シグナムのような形態だって考えられます。キープコンセプトの重要性、今までのお客さんを裏切らないことの大切さも理解できますが、大トヨタが後ろ盾についた今こそ、気合いを入れた大バクチを打つべき時なのではと思います。 -- [G>H>P] 2006-03-01 23:04:24 (水)
  • G>H>Pさんはじめまして。ご投稿ありがとうございます。オペル・シグナムですか。現在のあの辺りのプラットフォームはかなり懐深いようですが、あの顔はどうなんでしょう・・・私はドアミラーが特徴的なベクトラの頃のデザインが印象的なので現行のと並べて正面から見るとちょっと寂しい思いがします。そういう人は同じプラットフォームということでSAABをということなのでしょうか。 最近2.0Rに乗ってそのバランスを知り6気筒の位置付けが揺らいでいるのが本音です。 今後ともよろしくお願いします。 G>H>Pさんも荻原さんの問いかけについて何かありましたらよろしくお願いいたします。 -- [Tanac] 2006-03-02 18:39:18 (木)
  • Tanac様。私の駄文にコメントいただきありがとうございます。変わっていると言われるかもしれませんが、現行ベクトラ、質実剛健な感じがかなり好きなんです。5ドアのGTSがB4だったらなぁって結構本気で思ってました。まあ、でもオペルのデザインは日本人受けがあまり良くないみたいなので、売れセンとは言い難いと自分でも思います。あと、スタイリングで個人的に気に入っているのは、現行キャデラックのCTSとSTSなんですが…やっぱりヘンですかね。私は。 -- [G>H>P] 2006-03-08 22:04:04 (水)
  • G>H>Pさんいつもありがとうございます。そうなると、ジュネーブに出ているキャデラックのBLSは気になるのでは・・・現行ベクトラのプラットフォームはダイナミックセイフティ・テストでも折り紙つきなので、このキャデラックのコンセプトは期待しています。 -- [Tanac] 2006-03-10 09:42:16 (金)
  • Tanac様。レスありがとうございます。キャデのBLSですね。以前何かの雑誌でちらと見たことがあります。既存のプラットフォーム(9-3でしたか)にCTS、STSのテイストを強引に盛り込んだ感じで、チグハグというかバランス悪いなという印象を持ちましたが、ジュネーブ・ショーのモデルはブラッシュアップされているのでしょうか。ベクトラの顔は垢抜けないというか生真面目な感じが好きです。と思ってたらフェイスリフトされてしまいました(webCGにて確認)。ちょっと複雑な心境です。 -- [G>H>P] 2006-03-11 19:57:55 (土)
  • 今WebCGで見てきました。オペル、やっちゃいましたね・・・私はこのグループでは9‐3がいいですかね。キャデラックのBLSは東京モーターショーに出てたんですね・・・2.8のターボってV6なのでしょうか。 -- [Tanac] 2006-03-12 17:36:51 (日)

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