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日本車で理想の車(By三本和彦)




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インプレッサ・セダン!ご指名です(2009/3/18)

 その本を買ったのは、コンセプトに共感したからではありません。

 週に一回、外勤に行く際に本屋に寄るのですが、そこにかわいい店員さんが・・・(^_^;)

 月に一回CGを買うだけではちょっと立ち読みしすぎなもので・・・(^_^;)

 それに、彼が「ニッポンの自動車を叱る(Link to amazon)」って、別に今に始まったわけでは・・・

 「なぜ、乗り心地の悪い車が続出する?」と来ましたね(^_^;)

 良くない、じゃなくて「悪い」ですからね・・・根拠をもってそこまで言えるのは、やはり分かりやすいですね。

 「・・・同じスポーティーにするにも足を固めて乗り心地を犠牲にする方法じゃなくて、ドライバーにはロールを感じさせて”もうちょっと踏むと危ないかもしれませんよ”とインフォメーションを与えるようにできないのか・・・」

 これは、私も大賛成です。

 で、プリウスに対してそう言われたTOYOTAの答えは・・・

 「日本じゃそういうのはダメでしょうね・・・」

 ここで氏が私と違うのは、さらに

「どこがダメなんだと聞いてもハッキリしないんで突っ込んだら・・・」と食い込んでいくところですね・・・

「トヨタの調査で若い方たちに嗜好を分析したら、いい乗り心地はいらないという結果になったらしいんです・・・」

 これは私もトヨタは軌道を修正した方がいいと思います。それでトヨタは足が固くなったのが増えたのか・・・
 これ、分析の考察が当たっていないのでは・・・

 新型アコードもケチョンケチョンですね(^_^;)氏が乗ったのはプロトタイプだったようですが、その後良くなったのでしょうか、私は、良いと思ったのですが・・・(18インチじゃないベースモデルにも乗るべきか?)

 読んでいくと、じゃあどの車が良いんだ?となってくるのですが、

理想のクルマとは?」

 おー、聞かせてもらいましょうか・・・

 「日本車から現実的にえらべばスバル・インプレッサのセダンですかね・・・」

 なんと!

 そうですよね。SIシャシーはロールを楽しまないと・・・B型フォレスターが固くなったという記載を目にしますが、余計な事をしていないといいのですが・・・

 B型インプは遮音を強化しただけで固くしていないという情報もあり、チェックすべきかもしれません(私はセダンよりS-GTの方が好印象だったのですが、これはFFとAWDの違いの方が大きいのかもしれません)。


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