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次期インプレッサ




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次期インプレッサのイラスト(2006/12/12)

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 AUTO CAR JAPAN (オートカージャパン) 2007年 01月号に時期インプレッサの予想イラストが出ていました。思わず苦笑いしてしまいましたが、案外嫌いではないかも(^_^;)

 そこで、私も作ってみました・・・

BG2.jpg

 あれ、いまいちですね・・・実はC型のグリルを入れたBGを今日見たのですが、それの方が似合ってました。
 え、そんなのどこで見たのか?スバルの中古ディーラーです(今度はBHランカスターに乗りました。また改めて・・・)。


追伸:「A-eyes Auto Blog」様が出してくれています。
次期インプレッサ(リンクしています)

 これは、久しぶりに入ってきましたね!
mama
 この人用としても「今度スバルがアウディのA3作るようになったんだよ・・・」でイケるか・・・
 え、そのやり方は美しくない?たしかに(^_^;)
  

  • 雑誌でもこの写真が出ていますが、大事な事を書き漏らしていました・・・「窓枠」があるじゃないですか!
     これは予感がします・・・D型レガシィの乗り味が踏襲されていればいい車になると思います。
     日本で売れるか?いいじゃないですか、そんなこと(^_^;)
    「本物」は日本ではまだむりなのでは・・・
     これの2.0NA(MT)にしますかね・・・ -- [Tanac] 2007-02-27 20:07:56 (火)
  • イラストが出ていますね・・・
    http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1230198
    (北米インプレッサ・オーナーズ・クラブ)
     これは、予感がしますね。
     みなさん、グリルは如何ですか?-- [Tanac] 2007-03-27 18:46:47 (火)
  • グリル・・・腐ってますな。反省しとらんのかスバルよ。 -- [<G>] 2007-03-27 23:08:01 (火)
  • ・・・このグリルは途中で替えたんでしょうね(^_^;)まあ、グリルはオプションで替えればいいし。私は横はかなり合格です。
    オプションのグリルはこんなのを用意してもらえればうれしいです。
    こっちの方が良い?
     メーターのオレンジはNo thanksなんですが・・・でも、1500はオレンジじゃないでしょう。なぜ1500か?それで新設された1500クラスのジムカーナに・・・(^_^;)今の1.5Rに先行で載っていますが、いいですよ、EL15。-- [Tanac] 2007-03-28 05:48:20 (水)
  • 交換せんでもいいグリルに最初からしとかんかい!スバル。こういうデザインをする人間、またそれにOKをだす輩(お偉いさんでしょうが敢えて輩呼ばわりさせていただきます)がスバル社内にいることに私は多大な危惧を感じるのですが。リアのクリアレンズもいかがなものか。予想が大ハズレしてくれることあるいは北米向けだけの仕様であることを祈ります。トライベッカの内装デザインはまぐれ当たりだったのかなぁ(長嘆息) -- [<G>] 2007-03-28 21:39:59 (水)
  • 実は必ずオプションのグリルのページはチェックします。「どれに換えようかなー」
     どうして、こう外しにかかるのか・・・(^_^;)なにぶんアウトプットが「右」脳なもので(^_^;)
    それにしても、このアクセラ made by SUBARUは私に入ってきましたね。グリルはどうせいじるし・・・
     実は今の相棒ストリームのグリルの下のバーに黒のガムテープが貼られています(^_^;)
    ガムテープ後 やめたほうがいいでしょうか・・・-- [Tanac] 2007-03-29 18:34:41 (木)
  • “アクセラ made by SUBARU”、か。一スバルファンとしてはこういう捉えられ方は残念というか心外というか…。でもそう思われるということはやっぱりスバルのがんばりが足りないのかなあ。悔しいです。
    ストリームのグリルのブラックアウト、いい感じじゃないでしょうか。しかしガムテというのはあまりにも・・・。塗ってあげてください(T_T) -- [<G>] 2007-03-29 23:30:20 (木)
  • 「アクセラ made by SUBARU」はそのサイトの表現を意訳したつもりでしたが、「アクセラ・イーター」からすると言い過ぎだったと思います。
     ただ、私はアクセラは傑作だと思っているので。アクセラのようなSUBARUが水平対向+AWDの資質で出てくれるのを待っていました。前述(http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1230198)のサイドフォルムのイラストを見るとゴルフ・コンペティターにスバルも参入してくれそうで期待したいと思います。
     ただ、ゴルフのTSI(ターボ+スーパーチャージャー)もけっこうやりますが、スバルのNAユニットはすでに充分エンスーなのでMTで楽しみたいところです。
     そういえば新型MINIの6ATが「ゴルフの6ATが初めて凌駕された」とCGで高く評価されていました。そろそろ試乗車の慣らしも済んでいると思うので試乗しますかね・・・そのあとプジョー207?でもMAZDA2のイラスト見たあとだと207も冷静に見ることができてしまう・・・
     塗るとしたら、残ってるバーをメッキ調にしたいのですが(^_^;) -- [Tanac] 2007-03-30 05:44:02 (金)
  • グリルはやっぱり自分の好みに換えるだけで愛着でますよね。私はシンプルなグリルが好みなので、私のレガシィ2.0Rもグリルをメッシュタイプに変えて例のウィンググリルはついてないです。2.0Rなのに見た目だけは3.0RスペックBの印象・・・。いやそれ狙ったわけじゃないんですけど。ところで件のNASIOCのコメントに"somebody find the subaru designer and SHOOT him, and then shoot his team.. that is AWFUL !!!!"てのがありますが、グリルに関しては同感。<G>さんの書き込みだったりして・・・それはないか。 -- [IR0430] 2007-03-30 07:25:17 (金)
  • 前の「アクセラ made by SUBARU」のコメントは訂正させてください。ただ、今朝妻に件のサイドフォルムのイラストを見せようとした所、5歳の長男が「何それ、マツダ?」と言いました(^_^;)
     でも、次のインプレッサたぶん良いとみました・・・私次これにしたいです(NAのMTラインナップが心配)。
     IRO430さん、メッシュ、ありですよね(密かに検討していました)。さぞやかっこいいのでしょう・・・いいなー -- [Tanac] 2007-03-30 09:02:18 (金)
  • SHOOTしてもらってもNO PROBLEMですが、日本人としては破れ傘刀舟か桃太郎侍に叩っ斬ってもらいたいところです。ロクな人材がいないのなら、自社デザインにこだわらずいっそ外注に出してもらったほうがありがたい気もします。ジウジアーロ御大は小型車得意ですからパッケージデザインも含めて丸投げでお願いしてみればいいのに。ゴードン・マレー先生もヒマそうですよー。
    (こんなこと言ってたら私の方がスバルのデザイナーに刺されますね、きっと) -- [<G>] 2007-03-31 01:26:00 (土)
  • 必ずしも自社デザインにこだわらなくてもいいと私も思います。世界で最も成功しているブランドが同じグループじゃないですか(「日本で売れるには」という観点ですが・・・)
     これについてはご意見があるかもしれませんが、「うさうさ占いとセレクトの関係」でスバルファンはばらばらなんですよね(トヨタ、ホンダ、マツダのような傾向がない)
     であれば、ボディデザインがトヨタでもスバルファンの一定の層(左脳でセレクトするタイプ)には受け入れられるのでは・・・
     残りのアウトプットが「右脳」の層のカバーですが、グリルをメッシュ系にしたものをセレクトできるようにすれば(オプションではなくて)・・・なんでメッシュなのか?アウトが右の私とIRO430さんが「あり」としたから・・・その程度でこう言ってしまうのがアウトプット「右」なのです(^_^;)
     ところで件の予想のグリルは変更された匂いがしますよね(http://aeyesautoblog.blog60.fc2.com/blog-entry-533.html)。たぶんオリジナルはこれだったのでは・・・
    B5-TPH -- [Tanac] 2007-03-31 07:07:30 (土)
  • 刀舟先生とはしぶいっす。で、デザインソースの見直し賛成です。でもトヨタのデザインはアルファ的PASSIONがないので(私に言う資格はないっすけど)、やっぱジウジアーロかピニンファリーナに頼んでは?SVX、117クーペ、ピアッツァが懐かしいですね。ROSSAもかっこいいです。スバルはメカニカル設計とドライバビリティの煮詰め、量産化の担当に特化した方がユーザーもメーカーもお互い幸せな気がします。トヨタグループのパッション部門担当ってことで。よければトヨタさんの若向けクルマも一緒にどうぞってな感じで。トヨタ御大ほどになるとそうもいきませんかね。 -- [IR0430] 2007-03-31 11:45:25 (土)
  • こういうのもありますね。こっちの方が少しいいような・・・
    WRX? (DeCoBo LOGより)
    >「やっぱジウジアーロかピニンファリーナに頼んでは?」私はいいんですけどね(^_^;)そうか、それで日本市場用のグリルをトヨタにやってもらう・・・-- [Tanac] 2007-03-31 15:33:54 (土)
  • 私はなんと浅はかだったのでしょう。今やっと気づきました。あのサイアクグリル&リアランプは、スバルからディーラーとアフターパーツメーカーへの「オマエらリプレイスで稼がせてやるからな!」というメッセージだったのですね。そんな思いやりが隠されていたとは露知らず罵声を浴びせたりしてごめんよスバル、許してね。
    ・・・本当にどこまで底意地が悪いんだ私は。だから車洗うたびに雨に降られてしまうのだな(反省)
    冗談はここまでにして、トヨタグループのパッション部門担当、いいですね。IR0430さんに賛同します。でも私、トヨタのデザイン決して嫌いではありません。確かにパッションには欠けますが、あの野暮ったさというか一種ファニーな感覚はいい味出してると思います。大御所への外注が高くつきすぎるなら、トヨタからデザイナー&モデラーを派遣してもらって、制約を設けず存分に腕を振るってもらうのもいいかな。 -- [<G>] 2007-03-31 23:18:41 (土)
  • >「制約を設けず存分に腕を振るってもらう・・・」これは確かに興味深いですね。次のセリカ、MR-Sそしてレビンはスバルがやっては・・・(というかやるらしい?)
     でも、スバルディーラーにとっては・・・ミニバンとジャスティーが加われば大丈夫ですかね。 -- [Tanac] 2007-04-01 09:26:42 (日)
  • あれ、けっこういいような・・・
    A-eyes Auto Blogより -- [Tanac] 2007-04-03 19:30:15 (火)
  • 4日のニューヨークショーに出品ということで、解禁になったようです。
     実は密かに期待していたんですが、こっちの方が問題のような・・・(http://www.carview.co.jp/news/0/34215/1/) -- [Tanac] 2007-04-03 20:59:16 (火)
  • 新型インプ。5ドアハッチのフォルムはよし!さすがに全体のカタチはそうそういじれませんから頑張ってきましたね。ディティールは難あり。マイチェンでのイジリしろを見込んでいるのでしょうが、なんともあさましい真似をするもんです。
    4ドアはあきらかに手を抜いてますね。単なるオマケという感じ。主役はやはり5ドアってことですか。それで全然オッケーですけど(^_^)
    5ドアの1500のMT(つまり一番安い仕様)が楽しい出来だといいなあ。 -- [<G>] 2007-04-03 23:55:10 (火)
  • 現行レガシィのできからすれば、MTが設定されればそれは約束されるはずです(そうでないのは不作為と言わざるをえない?)。
     ただ、あれだけ立派だと、軽量化がどうなっているかが気になります。ところで、デミオ、本当に100kgの軽量化って書いてありますね。インプレッサも続きましょう。 -- [Tanac] 2007-04-04 06:47:09 (水)
  • よく見ると、D型レガシィの「ブーメラン」のようなものがつや消しになって上に移動して入っているんですね・・・ブーメランをレガシィと同じにして作ってみました。
    インプレッサ.jpg
    オペル?になっちゃいますね(^_^;) -- [Tanac] 2007-04-08 23:44:49 (日)
  • 凄く無難な顔ですね〜(^^;) 管理人様の仰るとおりです!セダンは何かオマケ的に私も感じます。ただ5ドアHBの方は何か可能性を感じますね。ベーシックなグレードの出来が良ければ〜名作の予感〜です! -- [なべ田] 2007-04-10 00:56:32 (火)
  • 5ドア、グリルのグンニャリ格子模様以外はいいとは思うんですが、どの角度の写真を見ても、どこかで見た形に見えて仕方ないんですが。フォーカスブレイドと2代目ストリームとアクセラと、ついでにリアはカルディナあたりを全部うまくミックスさせてあくを取ったような・・・。デザインについてはトヨタ的な「敵を作らない」うまさが出ているようにも見えますが、何らかの影響はあるんでしょうか。いろんなのに似ているように見えるのは私だけでしょうか。 -- [IR0430] 2007-04-10 23:12:49 (火)
  • 新しいインプレッサのデザイン、本音の所を申しまして、「カッコいい!」とは思えません・・・HBはまだしもセダンの方は、以前のプラッツと同じ様なマーケットに向けたものなのだろうと諦めました。。 ただ「写真写りの悪い車です」との関係者の証言もありますから現物と対面出切る数日後を楽しみにしていたいと思っておきます。 ところで「走り」の方なんですが(アクセラの所でちょっと書きましたが)、どうやらアクセラと同レベルもしくはちょっと劣ると言う情報がここに来て飛び込んできました!なんという事でしょうか!!これから発売されようとする新型がアクセラと今の時点で同レベルでは本当に先が思いやられます。この情報が間違いで在って欲しいと願うばかりです。来週の5月8〜9日と往復600Kmあまりの出張に出掛けますので、その足にアクセラの1.5Lのレンタカーを予約しました。私の出張の経路はワインディングあり高速ありの車を試すには格好のルートです。アクセラの実力を存分に試しそして体に焼き付けておこうと思います。  -- [なべ田] 2007-05-01 15:44:19 (火)
  • なべ田さん、ありがとうございます。現在1.5Rにお乗りのスバルディーラーをされているなべ田さんの今回のご出張はとても興味深く、その後に続く次期インプレッサとの比較リポートも是非お願いいたしますm(_)m
     その際は「1.5L対決、アクセラVSインプレッサ in 九州(仮)」というページをご用意いたします。
     ところでフラットな乗り心地はアクセラに近づくということで充分ではないでしょうか。相手は大フォード軍団(フォーカス&ボルボ)なのですから・・・
     インプレッサの真骨頂は水平対向の低重心と縦置きエンジンによる、エンジンフード内で重いものがぐらぐらしない、ステアリング操作に対する切れ味だと思うのです。ライドコンフォートは大分良くなるそうですし、むしろカーグラフィック誌による「こんなに運転して楽しいセダンは他にはない・・・」の称号をシビックから奪回することを望むところですし、なんかいい予感がしています。 -- [Tanac] 2007-05-01 16:50:27 (火)
  • Tanac様のポジティブ志向は見習わないといけませんね。私はどうも後ろ向きに物事を考える体質が染みついてしまってるようで…反省です。
    新型インプレッサの国内発売が段々と近づいてくるわけですが、なんだか楽しみなような怖いような妙な心持ちです。お願いだから世の車好きに「今のうちに現行レガシィを買っておけ!」などと言わなくて済みますように。私は今スバルファンというより“スバル不安”状態です(ああ、オヤジギャグ…)いかんいかんまたネガティブになってるぞ、俺。 -- [<G>] 2007-05-01 23:39:38 (火)
  • フォーカスとボルボのプラットフォームをフォードに命令されてマツダがやったとのことですが、とくにフォーカスに乗って「これはすごい!」とびっくりしました。今読んだばかりですが、6月号のCG誌にフォーカスSTが扱われていました(塚原新編集長、ナイス!)。良いみたいですね(^_^;)これに対抗するにはシフトフィーリングという事のようです。
     例の如くはずしの病気ですが(^_^;)次のインプレッサ、ハッチバック主流のなかのセダンっていいかも・・・WRXセダンをブリッツェンみたいにして・・・ -- [Tanac] 2007-05-02 06:02:12 (水)
  • セダン、どうせ乗るならハッチバックより希少でいいと私も思います。グリル変えて、ちょっと印象変えて・・・はずしの美学、ってほどでもないですか。この辺が右脳出力なんでしょうか(^^;)。<G>様、私は別な意味でスバル不安・・。2.0R買うよりインプを待つべきだったかどうか。2リッターDOHC+6MTなんかで出された日にゃ・・・EL20エンジンはまだですよね。 -- [IR0430] 2007-05-02 22:35:42 (水)
  • IR0430様、多分その心配は杞憂でしょう。確かにパッケージングでは次期インプの方が若干きちんとしているかもしれません。が、走りにおいては、徹底的な軽量化をはじめとしてスバルの技術陣の意地の塊のようなBP/BLのしかも熟成されたD型が、ぽっと出のブサイク野郎(しかもちょっと魂抜かれてるっぽい)にゆめゆめ引けを取ることはないでしょう。少なくとも次期インプのA型・B型に対してはD型レガシィの方がアドバンテージあると思います(リップサービスではなく本当に)同じ危機感でも、それがプラスに作用して攻めて作った初代レガシィと違って、今度のインプは守りに入って腰が引けちゃってる(尚且つ詰めが甘い)雰囲気が感じられますから。 -- [<G>] 2007-05-03 20:49:31 (木)
  • <G>様、いや手厳しいっす。スバル不安がスバル不満に?ザッカー誌ではプロジェクトマネジャーの方が今回のインプは起承転結の転とおっしゃってますが、ゆめ転ばないことを祈ってます。WRCでもせめてシーズン3勝ぐらいはしていただきたく。 -- [IR0430] 2007-05-03 21:37:51 (木)
  • 仕事のストレスがスバルに向けられちゃってるかも…なんて。いやはやとんだとばっちりだスバルも。
    WRCも歯がゆいかぎりです。車がダメでもスバルを信じて戦ってくれているソルベルグ(&amp;アトキンソン)の頑張りに応えてやってほしい。満面の笑みで勝利の“ハコ乗り”をするペターの姿を再び拝める日が早くやってきますように。
    スバルに対しては愛憎相半ばしてます。我ながらフクザツ…。 -- [<G>] 2007-05-03 22:51:15 (木)
  • アクセラ・・・乗ってきました!結論から申し上げますと次期インプレッサは大丈夫です。今回の試乗で確信を得る事が出来ました。詳しくは今日〜明日と私のみんカラの方で書いていきたいと思ってますのでお暇な方はどうぞご覧下さい! -- [なべ田] 2007-05-11 01:50:22 (金)
  • お疲れ様でした。あとでじっくり拝見いたします。新型インプレッサの時もお願いいたします(^_^;)
    なべ田様のブログです。http://minkara.carview.co.jp/userid/188036/blog/ -- [Tanac] 2007-05-11 09:11:11 (金)
  • 連投スミマセン・・・・ とりあえず現行インプレッサとアクセラと比較してみたのですが、私的には走りの実力は現行インプレッサの勝ち!と判断致しました。アクセラも確かに実力の高い車ですし、新しく全体に洗練されていると感じました。次期インプレッサは現行の走りの実力に様々な洗練を身につければライバルをリードする車となるでしょう。現物とのご対面まであと4日・・・楽しみです! -- [なべ田] 2007-05-11 22:02:40 (金)
  • 15日ですか?いいな〜
     ライドコンフォートがどれだけ上がるのでしょう・・・私は、身内を負かしてもいいと思います。次のレガシィは違うクラスかもしれないし・・・(おっと池に石を投げてしまった?) -- [Tanac] 2007-05-12 16:33:38 (土)
  • また、また続投でスミマセン! 最新情報が!! 「もうレガシィを越えてます」との情報が舞い込んで来ました。仰るとおりある部分では身内を負かしているそうです。 -- [なべ田] 2007-05-12 20:22:05 (土)
  • この最新情報のソースはは清水さんですか? -- [Tanac] 2007-05-13 16:09:44 (日)
  • 身内(当方の関係者)からの情報です。直に聞いた言葉です。更に本日、詳細な情報も入手致しました。当店ではもう解禁となれば注文を受け付ける事が出来る体制と相成りました。本日その旨を常連のお客様数名へお伝えしました所、現在BE5オーナーさんがまだ口頭でのお約束ではありますが予約を頂きました。そして私と当店の店長も個人的に一台ずつ発注しようと思っております。いやホントいい車に仕上がっていますよ。 -- [なべ田] 2007-05-14 01:30:26 (月)
  • なべ田さん、ありがとうございます。新型インプレッサのインプレッションお待ちしています。内緒で1.5にMTがあるのか、2.0のNAのラインナップ(DOHC有り?)について・・・お問い合わせからチョロっとm(_ _)m -- [Tanac] 2007-05-14 05:57:40 (月)
  • ちなみに、私の「スバル」の位置付けはサラブレッドです(^_^;)水平対向+AWDの資質は絶対的なものであり、アクセラにハンドリングで劣るという心配はしていません。限界時であればなおさらだと思います(アクセラ側も勘弁してくれ、でしょう)。
     アクセラで一番感銘を受けたのは、クラスを越えたどっしり感です。それでいて、アテンザほどではないにしてもゲインの高いクイックなハンドリングは(アルファ+GOLF)÷2という得がたいキャラクター?となり、ドイツでも愛されているのでしょうか。
     ところで、新型インプレッサについてのいい噂に接して、あることに気付いてしまいました(皆さんもそうなのではないでしょうか)。あらためてUPいたします・・・ -- [Tanac] 2007-05-14 14:44:31 (月)
  • MTありますよ!ただ2LNAはSOHCです。ちなみにTanacさま現在次期愛車をご検討中のご様子ですが価格の面でも1.5MTはストライクゾーンに入りますよ! -- [なべ田] 2007-05-14 16:25:14 (月)
  • マツダみたいなハンドリングをやっぱり皆さんお望みなのでしょうか。個人的にはクイックさより適度に落ち着きを残したシュアなハンドリングの方が飽きがこなくて好きなのですが。 -- [<G>] 2007-05-14 21:01:23 (月)
  • なべ田さん、1.5MTの情報ありがとうございます。別頁での広さの案内もありがとうございました。決まりですかね(^_^;)
     私は現行D型の遊びが無い様でしかしちょびちょびしていない(方言ですかコレ・・・)この味をインプも採用してほしいのですが・・・BMWのような重いのはno thanksです。 -- [Tanac] 2007-05-14 21:39:59 (月)
  • <G>さま、自分で乗っていないんで断言は出来ませんが聞くところによると、しなやかで粘りある感じみたいですよ。乗り味のイメージとしては2.0NA/ターボならばD型レガシィの相当するエンジンのモデルにストロークがしなやかな足を加えた感じになるかと思います。TanacさまのNOtanksは318とかの事でしょうか? -- [なべ田] 2007-05-14 23:11:51 (月)
  • しなやかで粘りある感じですか。いいですねー。期待が膨らみます。
    なべ田様、教えて君になってしまって恐縮なのですが、2.0NAにもMTの設定はありですか。スポーティ系かそれともラグジー系かも気になります。余裕ある大人のグレードという位置づけなのでしょうか。もっとも自分ならフトコロ具合に関係なく1.5のMTをチョイスすると思うので、あくまで情報として知りたいだけなのですけれど。
    私の今までの罵詈雑言を土下座して謝罪しなければならなくなるようなすばらしい車になっていますように。 -- [<G>] 2007-05-14 23:49:34 (月)
  • No thanksは323、325、と初期の1シリーズでしょうか130は乗っていません。
     おしゃれなご婦人があの重いのをえっちらおっちらやっているのかと思うと・・・こっちのみーずは・・・でも、妻はさらに1.5倍?くらい重いAクラスが別に重くないって言うのです・・・もしかして私以上にあまのじゃ・・・(確かにその前のアウディ80はとんでもなかったですからね・・・実はそれが車だと思っている、今時貴重なドイツ車党?)
     でも知らない方が幸せということもあると思うので言わないようにしています。ごく稀に私のストリームに乗ると「楽ね・・・」と言います。けっこう硬派な方だと思うのですが、いつも筋トレしている人には敵わない(^_^;) -- [Tanac] 2007-05-16 10:09:26 (水)
  • もう明日位から詳細情報が流れ始めるでしょうから・・・こちらだけで(限定で)書きます! 1.5はDOHCでAWD、FF共に5MTと4AT設定あります。2.0NAはSOHCでAWD4ATのみとなります。ターボはAT、MT両方設定ありです。基本的に全車「モノグレード」な感じで搭載エンジンをお好みで選んでくださいって感じです。ちなみにターボのみにパッケージOPでスポーティな仕様が設定されます。個人的に惹かれるのは1.5FFモデルとターボにスポーティなOPをつけていないヤツです。1.5FFのMTがいちばんエンスーだと個人的には思いますが・・ -- [なべ田] 2007-05-16 23:33:50 (水)
  • 情報ありがとうございます。あのEL15のFF&MTがあるんですね!これはエンスーじゃないですか!
     このラインナップですと、後でSTIも控えているからおっしゃる通りターボのOP無しモデルの位置付けも興味深いですね。
     でもATでいい方は2LのNAがSOHCというのが渋いですね。 -- [Tanac] 2007-05-17 05:39:01 (木)
  • S-GT(5MT)乗って来ました。タイヤの慣らしまだですが、そういう次元じゃありません。スバルやっぱり化けだしてますよ・・・いやー参った参った。
    D型レガシィの時にパワステの仕上がりに舌を巻いたわけですが、これは上回っているのでは・・・
     それと、こんなに繊細にロールする車は初めてかもしれません。このしなやかさはクセになりますね。あらゆるコーナーが楽しみにつながります。
     フロントドアを閉めたときの音も、なんかすごい音がしましたよ。
     さあ、STI、フォレスター、新型ミニバン、そして次のレガシィとどうなっていくのでしょう。この進化は嬉しいを通り越してなんか怖いくらいです・・・ -- [Tanac] 2007-06-05 14:25:17 (火)
  • スバルは自らの進む道を見出し、そして提案して来たワケですが、この基礎があれば次の展開にも大いに期待が出来ると確信出来ます。ホントよくやったもんですよ。 -- [なべ田] 2007-06-08 00:59:38 (金)
  • なべ田さん、釈迦に説法でしょうが、乗せまくってください!先日、NEWS ZEROで30年植林活動をされてきた横浜国大名誉教授の宮脇昭先生の言葉が印象的でした。「議論しているより木を植えよう。」
     来店していただいた方は端から乗ってもらっては(乗らずには帰れません!オイオイ)
     私が抽象的な提案をしても何の価値もあにでしょう。しかし、私の妻に今回のインプレッサの良さを分かってもらうには・・・という検討は、少しは意味を持ってくるかもしれません(^_^;)お恥ずかしいのですが妻号のAクラスが車検なのだそうです・・・知らなかった。
     さあ、いかに妻をインプレッサに試乗させるか。CMの妻夫木聡起用はいいと思います(しかしこの件についてはやはりキムタクが圧倒的でしょう)。
     あとは、スバルの店にどうして行かなくちゃイケないの・・・をいかにクリアーするかですが、これはあくまでもポリシーではなくbusinessということで・・・やはり女は損得?乗ったら得になる事を用意する必要があるでしょう(^_^;)ゴルフやプジョーも試乗車で置いておくのはまずいのでしょうか(その方が話が早いのでは)。それで分からない人はどうせ買わないでしょう・・・ちなみにこの時期は餌は傘がいいのでは。と言うのも先日ヤナセにもらいに行ったら、なくなっていたのです・・・(ベンツ買う人も景品によっては出足がいいじゃないですか) -- [Tanac] 2007-06-08 11:32:03 (金)

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