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現役レオーネ乗りです




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掲示板より】現役レオーネ乗りです

[ミカワ] (2006-03-20 14:43:41 (月))

運転歴15年
最初が実家にあったAA2→その後中古のAL7
            +途中からSVX(CXD)所有し4年
            +弟のBG9にもちょくちょく乗ります

最近のスバルのラインアップに思うところがありましたので、よいタイミングでしたので書かせていただきます。ひと言で言うと一時期プレミアム路線を目指すと言われていた流れに乗っかってしまって、足元ガタガタという印象を持ってます。

ラインアップについて
・レガシィについて
 現行レガシィワゴンBPの路線には疑問です。デザイン重視も結構だが、ワゴンはワゴンとしてキッチリ作るべきでしょう。後端に向かって絞り込んでいくデザインは頂けません。後席のダブルフォールデングも無くすべきではないです。
 その上で余力があるのなら、スタイリッシュなラインアップをやればよいと考えます。
 昨今のボルボはあまり好きではないのですが、ボルボのように、ワゴンとしての商品コンセプトの軸をずらさずに作るべきだと考えます。
 その点セダンのBLについては、セダンとしてうまく作っていると思います。ただ、これはBEからだったかもしれませんが、アームレストスルーではなく、トランクスルーにすべきです。

・軽のラインアップについて
 R1/R2を販売主流にしようとしたのが間違いですよね。
 プレオを数売って、こんなのもありますよ、ってR1/R2をラインアップすべきなのに、商品企画がおかしいです。
 レックス/ヴィヴィオのセダンタイプを復活させてもよかったと思います。

・ミニバンのラインアップについて
 投入が遅いです。
 今思えば。BPレガシィのスタイリッシュ路線は、トライベッカの国内投入を見込んでとザフィーラがあったからの商品企画だったように推察できます。
 それとトライベッカの商品企画自体が疑問です、国内で台数売れるとは思えないです、実は国内向けミニバン開発が進行していて、極近い将来スバル乗りを驚かせてくれることを切に望みます。

・その他
 商用車ラインでADバンのOEMではなく、評判のよかったレオーネバン(AP系)を改良し続けて、販売していたらそこそこ売れていたのでは無いでしょうか?

「30万円アップ」について
・全レガシィで30万円上げたら買えないです、台数売れないでしょう。
 STi特装車やハイパフォーマンス仕様車はいいでしょうが、その他は受け入れられません。
 もしかして、今後は高い車を台数を絞って販売していく戦略なのでしょうか?

今後の商品企画に対する要望
・水平対向+フルタイム4WDの継続、もしやめれば次の車として積極的にスバルを選択する理由の1つが無くなります。
・SVXと軽規格はやむを得ないですが、サッシュレスは絶対に続けて欲しいです。
 もし無くなれば、これまた次の車として積極的にスバルを選択する理由の1つが無くなります。
 ピラーが太くなって視界が遮られるのはまっぴらです、この先もこだわって欲しいです。
・レカロシートの選択オプション化をお願いします。高価なマニフィカやアルカンタラのバケットなんて要りません、普通の布織りのメディカルシリーズやAMシリーズでいいんです
・電動シートにはメモリー機能を追加して下さい。
・テレスコをつけて下さい、海外向けにはついていると思います。
 電動シート仕様には、加えてメモリー機能付きのチルトアウェイ/テレスコも付くべきだと思います。
・オーディオのレスオプション設定を、車種の例外なく設定して欲しいです。交換して使わずに置いておくオーディオ代を払うのはバカらしいですし、特にBL/BPについて言えば交換用のパネル代もバカらしいです。
・サンルーフ/クルコンを付けようとすると、他のオプションが何もかも付いてきてしまって価格が跳ね上がり、購入する気になれません。どうせサンルーフは受注生産なのですからもっと柔軟な設定にして下さい。
・ALレオーネから買い替えたいラインアップがありません、何とかして欲しいです。BFでもふたまわりは大きくなってしまったのに、全長全幅とも拡大するばかりです。SF5を考えたことがありますが、最近ではエボワゴンを検討したこともあります。

  • ミカワ様、ご投稿ありがとうございます。AAレオーネを知るSVX乗りのスバリストのご登場ですね。今後共よろしくお願いいたします。力作ですので、あらためてコメントさせていただきます。 -- [Tanac] 2006-03-20 18:50:20 (月)
  • 原則的には皆様のご投稿はそのまま富士重工に示します。レオーネからのスバリストであるミカワさんにお聞きしたいのですが、B4はサッシュレスでなくてもいいでしょうか・・・現行BMの3シリーズは不思議とAピラーが気になりません。参考になると思います。 私はスバルはすでにBMW、アウディに匹敵するプレミアムな存在だと理解しています(WRC三年連続チャンピオンになったメーカーですから)。外国にいる日本人から聞く事が多いのですが、外国の人は日本人が思うよりも日本車(日本人)を高く評価してるようです。課題はプレミアム路線の是非の検討ではなくて、すでに30万円程より高い価値を持つレガシィの国内でのプロパガンダ戦略なのではないでしょうか。 -- [Tanac] 2006-03-22 18:49:53 (水)
  • スバルで9年 -- [やまぐち] 2006-04-05 12:51:21 (水)

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