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スイフト(3代目)XL




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日本の誇るコンパクト(2010/9/28)

 (速報版)

 突起を越えたときの振動吸収がボディー全体でがちっと一回で収まるのはPOLOが上だが、スイフトの方がしなやかにいなしてくれ、その際の音が急に大きくならないのが好印象。振動吸収に関しては相棒(BR9)もかなわない。「音」の制御はPOLOより良いのでは(スイフトはスポーツタイヤなのに)。

 街乗りのパワステの手応えはPOLOに負ける(POLOがスゴすぎ)。ただ、スポーツドライブでは気にならなくなる。個人的には街乗りのきり始めが少し手ごたえが増せば好ましいが、女性にはこの方がいいか・・・あと、戻りが少し強い?

 直進安定性の不足を感じる・・・
 CVTは良い。相棒のリニアトロニックと同じ匂い(モーターボート的なすべりが少ない)。「ヒューン」はこっちの方が小さいか・・・
 エンジンも良い。本当に1.2?過給欲しいと感じない。下のトルクあるし、回してもうれしがってくれる。

 ハンドリング痛快。回るのを面白がるが後ろも頼もしい。デミオとフィットの良いとこ取り。うねりを含むコーナーに突っ込んだときの安定感はPOLOかもしれないが、それも面白さのうち?

 BR9に相棒が変わって辛くなるか心配したが、スイフトの評価は高いまま。スイフト・スポーツ楽しみ(^_^;)

 密かにフィットのマイナーチェンジに期待。ホンダも本当はこうしたいのでは・・・(直進安定性は今のままで)


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また

[てつ] [url](2010-09-30 16:47:17 (木))

 悩ましい車が出てきましたねえ。
遠出するならポロでしょうか・・・。コストパフォーマンスで考えると圧倒的・・・。

  • てつさん、投稿ありがとうございます。是非試乗してみてください。マニュアルモードだとかなり楽しめるのでは・・・直進安定性の確認のためにももう一度乗りたいと思います。スイフトがどういう位置にあるのか、フィットのマイナーチェンジ、ラクティス、ヴィッツとまじめに乗ってみようかと・・・帰国は予定通りでしょうか。最後に来て状況が激変ですがてつさんのような方の分析が貴重になってきますね。今後もご教示ください。何か帰国までにリポートすべきモデルがありましたらお知らせください(^_^;) -- [Tanac] 2010-09-30 19:53:45 (木)

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